La gravedad de los accidentes de tránsito que corresponden a vehículos menores, como son las motocicletas o los mototaxis, es mayor que en el resto de medios de transporte. Sin embargo, la penetración del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) en este segmento es muy reducida en el país, advierte la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS).
“Si sufres un accidente en una moto, la probabilidad de que tengas que pasar por la clínica o el hospital es mayor. Es ahí donde se debe hacer un esfuerzo de difusión, fiscalización y concientización”, señaló Carlos Izaguirre, superintendente adjunto de seguros de la SBS.
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Izaguirre refirió que solo cerca del 20% de las motocicletas en el país cuenta con SOAT, y este porcentaje se habría mantenido así por lo menos desde el 2023. “No vemos mucha variación (en el último año)”, dijo.
“Es importante informar (a los conductores de motocicletas) sobre cuáles son los beneficios de poder contar con esa protección (del SOAT), en términos de las coberturas y de atención inmediata en caso de un siniestro”, añadió.
La cobertura del SOAT en el parque automotor peruano, sin incluir motos y mototaxis, es de aproximadamente el 90%, según la superintendencia, es decir, el rezago es notorio en los vehículos menores.
De acuerdo con el comparador de la SBS, la prima anual del SOAT para motos en Lima va entre S/ 550 y S/ 1,000. Sin embargo, para un automóvil puede costar entre S/ 99 y S/ 250 (incluyendo todos los costos de la póliza). En provincias, los precios del SOAT para ambos segmentos llegan a ser menores.
Costo
Con respecto a la tendencia en el costo de las primas, Izaguirre se refirió a dos factores que actúan en sentidos opuestos. Por un lado, un incremento en los costos de las atenciones médicas.
“Lo que está pasando aquí y en el mundo es que los servicios médicos tienden a costar más porque se producen mejoras tecnológicas en el tratamiento y la atención de la población, y (los mayores gastos en innovación) se ven reflejados también en las tarifas (de los centros de salud)”, sostuvo.
Sin embargo, el SOAT electrónico, según el superintendente, ha permitido que los costos de distribución o de comercialización (de las aseguradoras) se reduzcan. “Por eso (los menores costos operativos) no hemos visto incrementos significativos en la prima (del SOAT). Por el contrario, (en los últimos años) se ha registrado una reducción importante. Cuando se inició el SOAT, la prima para un auto tenía tres dígitos y ahora es de dos dígitos”, remarcó.
Cuanto más personas soliciten el SOAT de manera digital y las entidades lo implementen, podría permitir una reducción de los costos para las compañías de seguros, dijo. “Siempre hay oportunidades de encontrar eficiencias”, apuntó.
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Central
En este contexto, la SBS pone a disposición de los usuarios el reporte SOAT/ CAT, a través del cual se puede conocer si un vehículo cuenta con esta póliza o certificado, y si reportó accidentes.
El CAT es el equivalente al SOAT, pero ofrecido por asociaciones de transportistas para el servicio de transporte público.
Indicadores
El índice de siniestralidad del SOAT en el mercado peruano (incluyendo todo tipo de vehículos) fue de 65.5% al cierre del 2024, algo mayor en comparación con diciembre del 2023 (60.07%).
Asimismo, según la SBS, más del 60% de los gastos en siniestros de las aseguradoras por SOAT se destinan a servicios médicos, siendo el primer ítem y seguido por las coberturas de incapacidad temporal y fallecimiento.
Economista con trayectoria en periodismo y medios digitales.
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