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Los fabricantes de automóviles deberían considerar asociaciones estratégicas con los fabricantes de chips para mejorar la forma en que obtienen semiconductores a medida que aumenta su utilización en los automóviles, dijo Roland Berger.
Un vehículo eléctrico premium con capacidad de conducción semiautónoma incluirá chips por un valor aproximado de US$ 7,000 para el 2025, frente a los US$ 3,000 de un automóvil de motor de combustión en el 2019, dijo la consultora en un estudio publicado el martes.
La competencia de las compañías de electrónica de consumo que compran muchos más semiconductores continuará poniendo a prueba las capacidades de gestión de la cadena de suministro de los fabricantes de automóviles, dijo.
“Esperamos que la escasez actual de chips se extienda más allá del 2021 dados los desequilibrios entre la oferta y la demanda y el tiempo de espera para aumentar la capacidad”, dijo Roland Berger.
Los fabricantes de automóviles deberían revisar las relaciones con los proveedores y evaluar las asociaciones estratégicas, incluidas las “relaciones de equidad”.
La industria automotriz ha tenido problemas para obtener chips, ya que los fabricantes de semiconductores han asignado más capacidad a los productos de consumo después de que la pandemia provocara un aumento en los pedidos de teléfonos inteligentes, televisores y computadoras.
La escasez y una tormenta de invierno que devastó Texas en febrero probablemente tuvo un costo en la producción de fabricantes de automóviles, entre ellos Volkswagen AG y General Motors Co., de aproximadamente 1.3 millones de vehículos en el primer trimestre, dijo IHS Markit el mes pasado.