(Bloomberg).- Fiat Chrysler Automobiles NV expone su visión de una minivan automática a batería, apostando a que le gustará incluso a un millennial. Es probable que eso no baste para que el fabricante de autos se deshaga de la imagen de proveedor de la flota menos eficiente en materia de combustible de los Estados Unidos.
La minivan de quinta generación del fabricante de autos, cuyo prototipo de diseño se llama Chrysler Portal, tendría un rango eléctrico de 250 millas (400 kilómetros) y suficientes pantallas, puertos y opciones de social-media como para entretener a familias jóvenes mientras el software se hace cargo de la mayor parte de la conducción. Se presenta este martes a las 13:00 hora local en Las Vegas, donde esta semana comienza la feria de tecnología de consumo CES 2017.
"Es un intento de alejar el tema del problema fundamental de no estar en una posición de responder a los estándares", dijo en diciembre Dan Luria, analista del Michigan Manufacturing Technology Institute, después de un informe inicial sobre los planes de la empresa de mostrar una minivan eléctrica en CES. "Este no es un vehículo seriamente competitivo".
De cualquier modo, Portal da al tercer fabricante de autos más grande de los Estados Unidos un lugar en la discusión sobre las tecnologías de ahorro de combustible. La acción de Fiat Chrysler languideció durante la mayor parte del 2016, en parte por ser considerado como el menos preparado para las normas ajustadas en materia de economía de combustible implementadas durante la administración del presidente Barack Obama.
Portal de Chrysler.El prototipo de Portal para seis pasajeros "explora cómo podría ser un vehículo de transporte familiar", dijo Fiat Chrysler en un comunicado previo a la presentación de este martes. La idea es generar un tercer entorno, aparte del hogar y la oficina, con conectividad a dispositivos personales y a la nube.
Si bien Portal permite vislumbrar hacia dónde Fiat Chrysler considera que se encamina el transporte, por ahora la empresa sigue rezagada a nivel técnico en muchos sentidos. El máximo responsable Sergio Marchionne se ha concentrado en pagar una deuda industrial que actualmente asciende a US$ 6,500 millones, y advirtió en el 2015 que Fiat Chrysler y otros fabricantes de autos deben fusionarse para hacer frente a tecnologías como la conducción automática y los autos eléctricos. Luego de un rechazo de GM, Marchionne dijo que cualquier combinación deberá esperar hasta que él se retire dentro de unos años.