El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez busca ser el hub estratégico de Sudamérica, y la biometría jugará un rol vital para dicho fin, en un contexto donde la tecnología está en constante crecimiento.
En Colombia, por ejemplo, se usa el escaneo de iris y Brasil, tiene terminales 100% biométricos. El Jorge Chávez apuesta por la biometría para agilizar la experiencia de los pasajeros y mejorar la seguridad.
Son 21 módulos en el AIJCH atendidos por inspectores y nueve puertas electrónicas que emplean tecnología biométrica como reconocimiento facial y verificación de huellas dactilares.
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En principio se dirigen a peruanos mayores de edad con pasaporte electrónico y usuarios con carné de extranjería vigente. Así, con los e-gates se valida la identidad con el DNI 3.0.
“La biometría optimizará la experiencia de los viajeros al agilizar los controles y reforzará la seguridad al reducir errores humanos, detectando amenazas potenciales con mayor eficacia. Esto posicionará a Lima en competencia directa con terminales líderes como El Dorado en Colombia y Congonhas en Brasil”, comentó Alberto Juárez, vicepresidente global de Verificación de Identidad y Servicios de Confianza en Sovos.
Reconocimiento ocular y más herramientas digitales
El Aeropuerto Internacional El Dorado (Colombia) emplea el reconocimiento de iris para el control migratorio. Los colombianos mayores de 12 años pueden registrarse por única vez para usarlos.
Puertas electrónicas (e-gates) en el aeropuerto internacional Jorge Chávez para agilizar el control migratorio (Fotos: Juan Ponce)
Chile, por su parte, aplica el reconocimiento facial y verificación automática de documentos para vuelos locales e internacionales; mientras que en Brasil (Congonhas y Santos Dumont) sus sistemas de embarque son 100% biométricos: no necesitan los pasajeros mostrar documentos físicos, solo su rostro.
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Autoridades brasileñas resaltan que este modelo reduce fraudes y mejora la seguridad en el control migratorio.
Argentina implementó la biometría a través de huellas digitales y reconocimiento facial, con una base de datos centralizada gestionada por las fuerzas de seguridad. Incluso lo usan para el transporte fluvial que conecta con Uruguay.
Se requieren marcos normativos sólidos para proteger los datos personales de los viajeros dentro de este sistema biométrico.
IATA reveló que el 75% de los viajeros prefiere la biometría frente a los pasaportes y tarjetas de embarque tradicionales; aunque el 50% se preocupa por la protección de datos. El 39% de este puñado está más abierto a las soluciones biométricas si se garantiza la seguridad de su información.
Juárez sostiene que se requieren políticas públicas transparentes y mecanismos de supervisión que garanticen la protección de los derechos individuales dado que “la seguridad no puede ser excusa para un monitoreo invasivo”.
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“En un momento en que viajar será cada vez más digital, el éxito de la biometría dependerá no solo de la tecnología, sino del compromiso conjunto entre gobiernos, empresas y ciudadanos para construir procesos que sean eficientes, pero también éticos y transparentes”, acotó.
A nivel global el repunte de la Inteligencia Artificial ha permitido mejorar la precisión de los procesos de control biométrico en aeropuertos. Para muestra un botón: el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de México los pasajeros usan una app móvil para sortear los controles de seguridad migratoria.
