Evans Avendaño, gerente general de Aeropuertos del Perú (AdP), sostuvo que las concesiones aeroportuarias han sido clave para dinamizar el transporte aéreo regional, generando un incremento promedio del 14% anual en el tráfico de pasajeros entre 2007 y 2019.
“Los aeropuertos regionales del norte, oriente y sur del país han mejorado su conectividad y capacidad operativa, contribuyendo al turismo, al comercio y al desarrollo territorial”, señaló.
De acuerdo con los datos presentados, el tráfico de pasajeros de la red AdP se incrementará de 2.7 millones en 2007 a 7.9 millones en 2025, proyectando un crecimiento del 59% frente a los niveles prepandemia (2019).
Este avance ha sido acompañado por un proceso sostenido de reducción del cofinanciamiento estatal, que pasó de cubrir el 52% de las inversiones en 2009 a solo 13% en 2024, reflejando mayor autosostenibilidad del modelo concesionado, señaló en el marco del Congreso Internacional de Infraestructura y Desarrollo – CIID 2025, organizado por AFIN y Seminarium.
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Importantes inversiones en marcha
AdP informó que actualmente desarrolla un portafolio de inversiones por US$ 5,195 millones, de los cuales US$ 900 millones corresponden al Programa de Rehabilitación de Pistas y US$ 4,295 millones a la Ampliación de Terminales en 12 aeropuertos regionales.
Entre los proyectos emblemáticos destacan la modernización de los aeropuertos de Chiclayo (US$ 441 millones), Tumbes (US$ 296 millones), Cajamarca (US$ 120 millones) y Trujillo (US$ 120 millones).
Desafíos pendientes y propuestas
Avendaño subrayó que el desarrollo de infraestructura aeroportuaria enfrenta todavía obstáculos normativos y de gestión. “Existen múltiples instancias de aprobación, largos procesos de licitación y una estructura de incentivos que genera temor en los funcionarios públicos para tomar decisiones. Esto retrasa la ejecución de obras necesarias para el progreso de la infraestructura aeroportuaria del país”, informó.
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Aeropuertos del Perú (AdP) invierte más de US$ 5,100 millones en la modernización de 12 terminales aéreos regionales. Foto: GEC
Entre las propuestas planteadas por AdP figuran:
• Liberalizar el sector aéreo, ampliando las libertades de tráfico internacional y simplificando trámites administrativos.
• Crear un Fondo de Desarrollo de Rutas para promover la conectividad interregional y el turismo interno mediante circuitos integrados.
• Modificar el marco del Invierte.pe para permitir modelos más eficientes como la tercerización y los contratos EPC (Diseño-Construcción).
• Revisar los incentivos institucionales que hoy desalientan la toma de decisiones dentro del Estado.
Finalmente, destacó el potencial del Hub regional de Chiclayo, que podría atender una zona de influencia de 5.8 millones de personas, convirtiéndose en el principal centro de conexión aérea del norte peruano.
“Descentralizar la conectividad aérea es esencial para reducir la concentración en Lima y acercar las oportunidades del desarrollo al resto del país”, concluyó Avendaño.
