Nissan Motor Co. planea efectuar cerca 11,000 despidos adicionales a los ya anunciados en el marco de su proceso de reestructuración, lo que resultará en una reducción aproximada de 20,000 empleados o alrededor del 15% de su plantilla global, según adelantó este lunes la cadena pública NHK.
El fabricante de automóviles japonés anunció en noviembre que recortaría 9,000 empleos después de que las débiles ventas en Estados Unidos y China provocaran una caída del 94% en la utilidad del primer semestre.
Ahora, los despidos serán más cercanos a los 20,000, o alrededor del 15% de la plantilla total, según la cadena nacional japonesa. Los recortes se producirán tanto en Japón como en el extranjero, agregó.
Nissan declinó hacer comentarios. Preguntada por EFE sobre la veracidad de las informaciones, la compañía se abstuvo de realizar comentarios, alegando que no se trata de un anuncio oficial por su parte.
La crisis de Nissan corre el riesgo de agravarse aún más después de que la compañía advirtiera a los accionistas el mes pasado que registraría una pérdida neta debido a costos de reestructuración de hasta 750,000 millones de yenes (US$ 5,000 millones) en el año fiscal que finalizó en marzo de 2025.
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La magnitud de los problemas financieros del fabricante de automóviles se hizo evidente a finales del año pasado, cuando, además de los 9,000 recortes de empleo, anunció que reduciría su capacidad de producción en un 20% y revisó a la baja drásticamente sus proyecciones de ganancias. Desde entonces, Nissan ha recortado aún más sus previsiones, afectada por la fuerte competencia en EE.UU. y China.
El salvavidas que le lanzó su competidor Honda Motor Co. parecía prometedor cuando ambas empresas firmaron en diciembre un acuerdo para fusionar ambas marcas bajo un único holding. Sin embargo, en cuestión de semanas, lo que podría haber dado lugar a uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo —al menos en teoría— se vino abajo debido a desacuerdos sobre el desequilibrio de poder inherente entre las dos marcas tradicionales.
El director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, a la izquierda, con el director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, durante una conferencia de prensa el 23 de diciembre. Fotógrafo: Kiyoshi Ota/Bloomberg
La alianza se disolvió oficialmente en febrero y Nissan se ha hundido aún más en su peor situación en unos 26 años. A pesar del fracaso de la fusión, Nissan y Honda mantienen una alianza estratégica centrada en los vehículos eléctricos y las baterías, lo que deja margen para futuras negociaciones.
Nissan tampoco cuenta con una sólida línea de vehículos híbridos para ofrecer a los clientes en mercados clave y se ha visto envuelta en una crisis de gestión y luchas internas desde que el expresidente Carlos Ghosn fue detenido y destituido en 2018.
Mientras tanto, los aranceles del presidente Donald Trump a los automóviles y las autopartes importadas a Estados Unidos han impactado a la mayoría de las marcas globales, pero en el caso de Nissan han sido devastadores.
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Además de sus problemas de ventas, los pasivos de Nissan también aumentarán drásticamente. Nissan y sus filiales enfrentan vencimientos de deuda por US$ 1,600 millones este año, que ascenderán a US$ 5,600 millones en 2026, el nivel más alto desde al menos 1996, según datos recopilados por Bloomberg.
Iván Espinosa, nombrado director ejecutivo en abril, enfrenta la difícil tarea de dar un vuelvo a Nissan. Se espera que aclare las especulaciones sobre recortes de empleo y posibles cierres de plantas cuando Nissan anuncie sus resultados fiscales el martes.
Antecedentes y entorno
Nissan atraviesa un grave bache financiero que ya la llevó a anunciar en noviembre del año pasado el despido de 9.000 empleados y un recorte de producción global de en torno al 20 %.
Sus dificultades económicas se han visto acentuadas por la agresiva política arancelaria del presidente estadounidense, Donald Trump, que ha implementado una subida del 25% de los aranceles a las importaciones de vehículos extranjeros, colocando el gravamen para las importaciones niponas del sector en el 27.5%.
Los fabricantes japoneses tienen en Estados Unidos uno de sus mayores mercados y suelen exportar a él desde países vecinos.
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Las informaciones sobre los despidos adicionales se producen un día antes de que Nissan presente el informe financiero de su último ejercicio fiscal, que concluyó el pasado 31 de marzo.
El fabricante ha adelantado que calcula que registrará unas pérdidas netas de entre 700,000 y 750,000 millones de yenes (4,250-4,560 millones de euros) en dicho ejercicio, por los costes relacionados con su plan de reestructuración y otros factores.
En el marco de esta reestructuración, Nissan ha anunciado también su cese de producción en Argentina, con la consolidación de sus camionetas en México, así como el descarte de su plan de construir una nueva fábrica de baterías para vehículos eléctricos en la ciudad japonesa de Kitakyushu, en el sudoeste del archipiélago.
Con información de Bloomberg y EFE
