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Recibir newsletterEl ministro de Economía de Italia, Giancarlo Giorgetti, consideró un “éxito” el visto bueno dado este miércoles por la Comisión Europea para la entrada de la aerolínea alemana Lufthansa en el capital de la italiana Ita Airways, nacida de la quiebra de Alitalia y propiedad del Estado italiano.
La luz verde europea, que llega “tras unas duras negociaciones que han durado casi un año”, supone “un gran éxito italiano, alemán y europeo”, aseguró Giorgetti, en una rueda de prensa conjunta en Roma con el presidente de Ita Airways, Antonino Turicchi, y el director general de Lufthansa, Carsten Spohr.
“Con esta operación, hoy cerramos una cuestión histórica” que trajo cola en los últimos meses, tras una “conclusión positiva del asunto que es un triunfo para este gobierno y todo el país”, agregó.
“La solución positiva se da con un operador, Lufthansa, que nos alienta con la posibilidad de desarrollar el tráfico aéreo desde Italia”, por lo que “Roma se convertirá en un ‘hub’ para América, África o Asia”, celebró Giorgetti, que mostró su satisfacción por la estrategia prevista “tras un camino complicado, trabajado y difícil”.
El titular de Economía también remarcó que con esta operación “los italianos ya no tendrán que aportar miles de millones para cubrir las pérdidas” que tenía Ita Airways.
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También aseguró que se trata de “la única solución para dar una perspectiva a largo plazo a todos los empleados actuales y previos” de Alitalia, ante lo se podrá replantear “una reabsorción de personal que dependerá del desarrollo” de Ita.
La compañía estará sujeta a “un plan industrial que estará reforzado por la operación con Lufthansa”, añadió.
Spohr dijo estar “muy contento” por la operación. “Itarways, bienvenida al grupo Lufthansa”, expresó el director de la compañía alemana tras la operación.
La operación por la que hoy se dio el visto bueno sólo se completará cuando las partes ejecuten una serie de compromisos que pasan por la cesión de activos y slots para operar rutas de corto recorrido y por medidas para fomentar la competencia en rutas de largo alcance, informó la Comisión Europea (CE).
La CE abrió una investigación en profundidad ante la sospecha de que la compra por Lufthansa de un 41% de Ita Airways podría reducir la competencia en rutas tanto de corta como de larga distancia, en las que ambas aerolíneas son rivales cercanos.
Para resolver las dudas del Ejecutivo comunitario, Lufthansa y el Estado italiano -propietario de Ita a través del Ministerio de Economía- se comprometieron a poner a disposición de “una o dos aerolíneas competidoras” los activos necesarios para operar vuelos sin escala desde Roma o Milán a destinos del centro de Europa.
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La operación fue cerrada por el Gobierno italiano y Lufthansa el pasado mayo, cuando la aerolínea alemana se comprometió con el Estado italiano a hacerse con un 41% del capital de Ita Airways, para la que buscaba un socio desde hacía años, por 325 millones de euros.
Ita Airways fue fundada en octubre de 2021 como una aerolínea independiente de su predecesora, Alitalia, que fue desmantelada tras numerosos intentos para evitar su liquidación y tras años al borde de la quiebra.
La Asociación de Derechos de Usuarios y Consumidores de Italia celebró que finalmente “Italia se haya librado de Alitalia, a pesar de su legado llamado Ita Airways”.
“La temporada de décadas de una aerolínea nacional que acumulaba deudas y absorbía dinero de los contribuyentes italianos y europeos debería haber terminado hace tiempo”, dijo la misma organización.
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