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Únete al canal de GestiónDesde alta mar y los patios ferroviarios de Estados Unidos hasta las carreteras y aeropuertos del país, las presiones inflacionarias de los costos de envío continúan aumentando.
Los últimos datos del Gobierno sobre precios al productor mostraron que los costos de transporte y almacenamiento de bienes para demanda final se dispararon más del 18% en noviembre respecto al año anterior. Ese es el mayor avance anual en datos desde el 2009.
Los mayores costos de los fletes están alimentando la galopante inflación, la que está consumiendo una mayor parte de los ingresos de los consumidores y elevando los costos para las empresas. Una oleada de demanda observada previamente este año activó la inestabilidad en las redes de suministro a medida que los productores y operadores luchaban por productos.
En el reporte detallado del Departamento del Trabajo sobre los precios al productor publicado la semana pasada se puede apreciar que el costo del transporte de carga a través de los océanos en noviembre fue casi un 26% más alto que hace un año, el mayor aumento anual en datos desde 1988.
Los costos de los fletes por camión aumentaron más del 16%, el segundo mayor incremento registrado, mientras que los envíos por aire y ferrocarril también han observado grandes alzas.
Las tarifas que cobran los transportistas transatlánticos también continúan aumentando. Después de que el costo de transporte de un contenedor de 40 pies se mantuviera por debajo de US$ 8,000 desde finales de agosto, la tarifa Drewry Hong Kong-Los Ángeles aumentó un 7.2% en la última semana a US$ 8,510.
Eso representa un alza de 120% con respecto al mismo período del año pasado. El índice TAC para el transporte aéreo de Asia a Norteamérica también alcanzó un récord la semana pasada.
“Las limitaciones de la cadena de suministro han llevado las tarifas a niveles que consideramos insostenibles y han creado una mayor volatilidad”, dice Lee Klaskow, analista sénior de la industria en Bloomberg Intelligence.
“La variante ómicron ha creado más dolores de cabeza para la industria de fletes, los puertos y los transportistas tras los recientes cierres en la provincia china de Zhejiang. Más brotes agregarán más estrés a cadenas de suministro”, agregó.
