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El Gobierno Regional (GORE) de Piura, en Perú, está optimista con el Tren Bioceánico. Por qué se alista para esta infraestructura.
El GORE informó que habría logrado un acuerdo con representantes del Gobierno de China para definir una nueva ruta para el proyectado corredor ferroviario bioceánico entre Perú y Brasil, y que conectaría el Atlántico con salida hacia el Pacífico en ruta por el norte peruano.
Refirió que este corredor ferroviario conectará el océano Pacífico partiendo desde el Puerto de Bayóvar en Piura, y luego atravesará diversos departamentos del norte y la Amazonía peruana, antes de ingresar a territorio brasileño, hasta llegar al océano Atlántico a través del Puerto de Santos en el vecino país.
La autoridad explicó que ese GORE venía promoviendo esta iniciativa, al que denominó Tren Bioceánico Bayóvar-Brasil, o también conocido como Tren Nor Oriental del Marañón, y que, destacó, trazará una nueva ruta comercial entre Asia y América del Sur.
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China respaldaría iniciativa de Piura sobre el Tren Bioceánico
Refirió que el proyecto contará con el respaldo económico del Gobierno de China, que ha manifestado su disposición a participar activamente en su ejecución a través de empresas especializadas.
Tal disposición, según explicó ese gobierno subnacional, se logró luego que días atrás se reunieran representantes del Gobierno de China con el gobernador de Piura, Luis Neyra León, para definir la ruta del proyecto ferroviario.
Esta colaboración, comentó, representa un paso clave para asegurar la viabilidad financiera y técnica de esta obra de gran envergadura.
“Gracias a este respaldo internacional, el proyecto continúa avanzando en su etapa de planificación, contemplando un trazado que recorrerá una extensa franja del continente, integrando la costa, la sierra y la selva”, mencionó.
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Suscriben carta de intensión para invertir
Detalló que, como parte de los avances en la ejecución de esa megaobra, la empresa CRRC Dalian Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., representada en Perú por Chio Meng Leung, se ha comprometido a entregar una carta formal de intención de inversión.
La mencionada es una empresa estatal china ubicada en Dalian, provincia de Liaoning, que produce locomotoras, unidades múltiples y motores diésel para la industria ferroviaria, y es una de las compañías líderes en la producción de equipos de transporte ferroviario en China.
Esa carta formal de intención de inversión, indicó la autoridad, será incluida en un expediente que será presentado por el Gobierno Regional de Piura, ante el Ejecutivo, con el respaldo de la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales (ANGR).
Al respecto, el gobernador regional de Piura, reiteró su llamado al Estado para que respalde esta obra como una política pública prioritaria, al tratarse de una propuesta de integración, conectividad y competitividad que beneficiará no solo al norte del país, sino a todo el Perú.
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¿Qué recorrido tendría la ruta proyectada?
Según la autoridad regional, la ruta proyectada, partiendo del puerto de Bayóvar, llegará hasta la zona de Olmos (en la región Lambayeque), luego a Bagua Grande (región Amazonas), Tarapoto (región San Martín), Pucallpa (región Ucayali) hasta llegar en esta última región a la frontera con el Brasil, en la zona de Río Branco.
Refirió además que el proyectado ferrocarril tendrá una capacidad operativa de 40,000 toneladas de carga por día, y que cada locomotora contará con 100 vagones de 80 toneladas y podrá realizar hasta cinco viajes por día.
En ese contexto, añadió, la red ferroviaria permitirá el transporte eficiente de productos estratégicos, entre los que destacan los fosfatos de Bayóvar, la concha de abanico de Sechura, y una gran variedad de cultivos agrícolas como el mango, banano, arándano, uva, cacao, café, frijol y soya, entre otros insumos.
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Comunicador social. Estudió en la Escuela de Comunicación Social de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, e Inglés en la PUCP. Diplomado en Economía y Finanzas en la Universidad de Esan.
