El sector de transporte de carga pesada ha experimentado una importante recuperación de sus operaciones, que ahora bordean el 70% de su capacidad. Luego de sufrir la peor parte del impacto de la pandemia del coronavirus, afronta una nueva dificultad, las restricciones municipales para circular por ciertas vías del país, según informa el presidente del Gremio de Transporte y Logística (GTL), Geovani Diez.
De acuerdo con lo asegurado por el gremio, al iniciarse la pandemia operaban en el país unas 236,000 empresas de transporte de carga pesada. Pero en el transcurso de la crisis alrededor del 15% de ellas quebraron, según el GTL.
Hasta julio, el nivel de ocupación de los vehículos era del 40%, pero ha ido creciendo de forma gradual junto con la reactivación económica. Desde el punto de vista del dirigente, la recuperación total se concretará cuando la economía se haya reactivado plenamente.
“Inicialmente, solo estábamos trasladando insumos y productos de primera necesidad. En la actualidad, ya se están moviendo los minerales, los insumos en mayor cantidad, contenedores de ropa, etc., que en su momento se habían paralizado. Entonces, hay carga que ha estado almacenada durante varios meses y empieza a moverse”, indicó Diez a Gestion.pe.
Con respecto al incremento de fletes del que el sector había advertido meses atrás, aseguró que este no se aplicó pese a que los camioneros sí vieron incrementarse sus costos al transportar menos carga en cada viaje.
En ese sentido, indicó que el gremio está solicitando al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) actualizar la tabla de valores referenciales de este servicio, que incluye todos los costos operativos. “Nosotros estamos trabajando con tarifas del año 2006, pero los costos operativos se han incrementado mucho desde entonces”, manifestó.
Además, sostuvo, se ha incrementado el número de municipalidades que exige a los transportistas obtener autorizaciones para desplazarse por ciertas vías. Acceder a uno de estos permisos puede implicar costos superiores a los S/ 1,000, afirmó.
“Tenemos problemas con municipalidades que están usando sus propios criterios para cerrar las redes viales. Nos sucede con municipalidades de Piura, Chiclayo, San Luis, Lurín, entre otras localidades. Según ellos dicen, lo hacen para lograr mayor orden en sus ciudades, pero con esa excusa nos ven como la caja chica, porque nos multan de forma inconstitucional”, expresó el presidente del gremio.
Al respecto, cuestionó que las municipalidades restrinjan el paso de camiones por zonas que ellas mismas establecieron como industriales, razón por la cual se han instalado allí grandes almacenes.
Entonces, no debieron autorizar una zona como industrial si luego no van a permitir el tránsito de camiones. “Si todas las municipalidades siguen esta dirección, se obligaría a los transportistas a sacar permisos en cada ciudad por la que transita”, añadió Geovani Diez.