La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) tiene pendiente la publicación de un cambio normativo que modifica la definición del tiempo de vuelo —conocido como Block Time— aplicable a los pilotos peruanos.
Este ajuste busca actualizar el cálculo de las horas de vuelo para efectos de descanso de las tripulaciones, alineándose con los criterios establecidos por las Regulaciones Aeronáuticas Latinoamericanas (LAR) y las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Actualmente, el Reglamento Aeronáutico del Perú (RAP 121) establece que el tiempo de vuelo se contabiliza desde el momento en que una aeronave comienza a moverse por sus propios medios con el propósito de despegar, hasta que se detiene completamente al finalizar el vuelo. En contraste, las LAR consideran como inicio del tiempo de vuelo el instante en que la aeronave empieza cualquier tipo de movimiento, incluso si es remolcada.
Según el Sindicato de Pilotos de Latam Perú (Siplap), esta diferencia genera una brecha entre el tiempo efectivamente trabajado por los pilotos y el tiempo registrado oficialmente, lo que afecta el cómputo para determinar los periodos mínimos de descanso.
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El 17 de mayo de 2024, la DGAC publicó un proyecto de modificación normativa del RAP 121, incorporando la definición de Block Time utilizada por las LAR. Durante un periodo de consulta pública de 15 días, diversas entidades del sector tuvieron la oportunidad de presentar sugerencias y observaciones. Entre las principales objeciones destacaron aquellas formuladas por aerolíneas, que señalaron el posible incremento de costos operativos como una consecuencia del cambio.
En febrero de 2025, durante una reunión entre representantes de Siplap, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac), el Congreso de la República y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el titular del sector, Raúl Pérez Reyes, solicitó formalmente al director de la DGAC, Donald Castillo, la publicación del cambio normativo. No obstante, hasta la fecha no se ha emitido la norma correspondiente ni se ha comunicado un cronograma de publicación oficial.
De acuerdo con información proporcionada por Siplap, se estima que los pilotos peruanos podrían dejar de registrar entre seis y ocho horas de vuelo al mes bajo la normativa actual.
En un año, esta diferencia podría acumularse hasta alcanzar entre 60 y 80 horas. La organización también indica que estas diferencias repercuten en los tiempos de descanso de las tripulaciones y en el total de horas de vuelo reconocidas como parte de su experiencia profesional.
El sindicato señaló que los aeropuertos con mayor tráfico del país, como Cusco, Arequipa, Juliaca, Chiclayo y Trujillo, presentan tiempos de rodaje y espera que pueden llegar hasta los 45 minutos desde el inicio del remolque hasta el desplazamiento autónomo de la aeronave. Dicho tiempo no es considerado actualmente como parte del Block Time.
El cambio normativo continúa en espera de ser oficializado por la DGAC. Según las partes involucradas, no se ha emitido una comunicación formal sobre los próximos pasos o el estado del expediente normativo.
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