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El puerto de Chancay, que —se espera— coloque al Perú como hub portuario en la región, fue inaugurado. Esta apertura pone en la palestra al país y despierta las expectativas económicas. Los efectos de la gigante construcción ya se han hecho sentir a nivel local, y ahora se esperan novedades a nivel nacional e internacional.
Al respecto, Julio Velarde, presidente del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP), ya había señalado que este proyecto podría contribuir hasta con un 0.9% del PBI nacional.
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En detalle
El mandatario de China, Xi Jinping, tomó la palabra en la ceremonia protocolar y destacó que este trabajo conjunto dirige a ambos países hacia un “verdadero camino de prosperidad y felicidad”.
“En el caso del puerto de Chancay, además de ser un puerto de aguas profundas, también es el primer puerto inteligente y verde de Sudamérica. Una vez finalizada esta obra se reducirá en más de 10 días el transporte marítimo entre China y Perú. Se ahorrará más del 20% del costo logístico, promoverá ingresos y oportunidades de trabajo para el Perú, consolidando así un hub que asegura el transporte terrestre y marítimo, que conecta a América Latina y el Caribe”, agregó.
Calificó, además, esta temporada como una nueva era en el transporte marítimo.
Impacto del puerto de Chancay
Cosco Shipping, la empresa naviera inversionista del 60% de la obra, recogió algunas de sus ventajas competitivas frente a otros puertos de la región.
Para este objetivo, identificó en primer lugar, qué áreas se debería intervenir para asegurar una mejor calidad de vida y un entorno social saludable. Los resultados arrojaron saneamiento, seguridad, educación, producción, deporte, comercio y turismo.
En cuanto al empleo, tanto directo como indirecto, la etapa de construcción el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay generó más de 7,000 puestos de trabajo. Asimismo, la proyección de empleo directo en la etapa operativa del 2025 será aproximadamente de 650 personas, porque gran parte del flujo de trabajo estará cubierta con la automatización.
Un foco tecnológico sostenible
El puerto de Chancay contará con equipamiento automatizado, como vehículos no tripulados y un reconocimiento fácil que detecta al transportista al momento de ingreso y salida. Además, contará con energía eléctrica con el fin de reducir emisiones de carbono y generar sostenibilidad ambiental.
Gracias a la automatización habrá, y sin cambio de turnos, 24 horas efectivas de trabajo durante los 365 días del año.
Como se recuerda, el proyecto se está desarrollando en su primera etapa, la cual está compuesta por cuatro muelles con una longitud de más de 1,500 metros. Además, cuenta con un rompeolas principal de aproximadamente 2,680 metros. El avance de construcción de esta primera etapa indica un avance al 86%.
Acerca de las etapas posteriores, el proyecto cuenta con un plan maestro que contempla 15 muelles, los cuales serán construidos de manera progresiva de acuerdo con la necesidad que demande el negocio.
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Ubicación y profundidad
La ubicación en el centro de Sudamérica permite proyectar una ruta naviera que une a Asia y a Sudamérica de manera directa. Esta cercanía genera, además, que el promedio de viaje entre estos dos continentes se reduzca. El intercambio más ágil genera un ahorro en los consumidores nacionales, dado que los precios de los productos de importación serán menores.
Sobre ello, el presidente de China, Xi Jinping, publicó el último jueves un artículo en el Diario Oficial El Peruano para destacar la importancia de su relación con el Perú. Aparte de subrayar su deseo de que “De Chancay a Shanghái” sea una vía de prosperidad, aprovechó para enumerar otros beneficios:
“Con la primera fase de este proyecto, se podrá reducir a 23 días el viaje marítimo del Perú a China, se ahorrará más del 20% del costo logístico, y se generarán para el Perú ingresos anuales de US$ 4,500 millones y más de 8,000 empleos directos”, mencionó.
Posteriormente, durante una reunión de trabajo con la presidenta de la nación, Dina Boluarte, en Palacio de Gobierno, expresó su cariño por el país y narró la iniciativa de fomentar el intercambio de personal entre el país asiático y el patrio.
“Bajo los esfuerzos aunados de ambas partes, el volumen comercial entre China y Perú ha crecido 1,6 veces. El stock de las inversiones de empresas chinas a Perú se ha duplicado, y el tratado de libre comercio China-Perú ha culminado su optimización. Todo esto ha traído beneficios tangibles a ambos pueblos”, acotó.
En cuanto a la profundidad marítima del Puerto de Chancay, el calado de 17.8 metros les da la bienvenida a buques de una capacidad de entre 18,000 a 24,000 contenedores. Esta cifra es inédita, porque ningún puerto de la región cuenta con las misma características para tal recepción.
Expectativas
En una entrevista anterior para este diario, el gerente de Itaú Corporate, Sebastián Romero, puntualizó que habría un impacto inmobiliario, logístico e incluso de bodegas. “Traerá más financiamiento, inversiones, más mano de obra y formalidad. Si hacemos balance entre lo que se va a invertir y el efecto que tendrá producción y productividad, es positivo”, sostuvo.
No obstante, el director ejecutivo la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), Guido Valdivia, también intervino ante Gestión en una oportunidad anterior y lanzó una advertencia. “Tendríamos que evitar que Chancay sea solo la que se beneficia. Todos sabemos que el eje del norte chico llega hasta Barranca. Si Chancay se beneficia y los otros no, vamos a tener una tensión como la que hay en los distritos mineros”, aseveró.
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Otros puertos
La inversión de la primera etapa del proyecto del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay es de US$ 1,300 millones. Sin embargo, en su plan maestro, se contempla un financiamiento que supera los US$ 3,500 millones.
Los esfuerzos en el sector portuario aumentan la capacidad operativa y fortalecen la competitividad del país. Por ello, para afianzar las rutas marítimas que desembocan en un engrose de la economía nacional, el megaproyecto se suma no solo al puerto del Callao, sino también a una lista amplia de embarcaderos principales: Paita (Piura), Salaverry (La Libertad), Chimbote (Áncash), San Martín (Ica), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua).
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