ProInversión informó que, si bien en el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032 se han identificado 41 corredores logísticos en el país, hay 20 estructurados y consolidados.
Ese enfoque responde a que los proyectos de infraestructura de transporte ya no se conciben de forma aislada, sino como parte de una estrategia territorial integrada, que articula centros de producción, acopio y transformación con las principales vías nacionales, terminales portuarios y aeropuertos.
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Entre los principales corredores logísticos se encuentran el Eje Estructurante Norte, el Eje Estructurante Sur, el Corredor Central, el Corredor Piura–Tumbes–frontera con Ecuador, el Corredor Arequipa–Moquegua–Tacna–frontera con Chile, entre otros.
“Esta visión permite el desarrollo de corredores logísticos que optimizan la circulación de mercancías y conectan de manera eficiente a los peruanos con los mercados nacionales e internacionales”, comentó Iván Lucich, director de la Dirección de Servicios al Inversionista de ProInversión.
Precisamente, el análisis elaborado por la Unidad de Análisis de Datos, Investigación e Inteligencia Estratégica (UADIIE) de ProInversión, muestra que, durante el 2024, las exportaciones por valor FOB generadas por las macrorregiones del país superaron los US$ 60 mil millones, registrando incrementos destacados en el norte (10%), centro (17%), sur (13%) y oriente (13%) respecto al 2023.
El mayor dinamismo se explica, en gran medida, por el impulso de las agroexportaciones de alto valor productivo -como arándano, palta, uva, café y cacao- provenientes de zonas vinculadas a proyectos de irrigación desarrollados bajo la modalidad de Asociación Público – Privada (APP), tales como Olmos, Majes Siguas II, Chavimochic III, entre otros.
También influyó la operación de corredores logísticos estructurantes y consolidados, que permitieron el tránsito eficiente de la carga desde los centros de producción hasta los principales terminales portuarios y mercados internacionales.
Este salto exportador ha sido posible gracias a una inversión acumulada de aproximadamente US$ 2,500 millones en 8 proyectos de infraestructura portuaria concesionada, los cuales han fortalecido la capacidad exportadora del país y mejorado sus servicios logísticos de manera sostenida.
A esto también contribuyó las 16 concesiones viales mediante la modalidad de APP con una inversión estimada de US$ 4,900 millones; así como los aeropuertos concesionados.
Esta evolución logística se ve respaldada por indicadores internacionales: el Puerto del Callao alcanzó el puesto 26 en el Container Port Performance Index 2023, mientras que el Perú ascendió 22 posiciones en el Logistics Performance Index del Banco Mundial, reflejando mejoras sustanciales en desempeño logístico.
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De cara a los próximos años, se prevé un crecimiento aún mayor de las agroexportaciones, considerando que las inversiones en proyectos de irrigación actualmente en cartera superan los US$ 23 mil millones, lo que permitirá ampliar significativamente la frontera agrícola exportadora del país y reforzar su articulación con la infraestructura logística nacional.
Asimismo, las adjudicaciones de proyectos viales de APP, el tercer grupo de aeropuertos regionales, así como los proyectos portuarios de Chimbote (Áncash), Pucallpa (Ucayali) e Iquitos-Saramiriza en Loreto, consolidarán como nodos logísticos estratégicos dentro de la red de conectividad nacional, al facilitar la articulación entre el hinterland productivo y los mercados globales, reduciendo significativamente los costos logísticos y tiempos de tránsito.
