ProInversión informó que, a finales de agosto, adjudicará el proyecto para modernizar el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, conocido como “Tren Macho”, que requiere un costo total estimado en US$ 565 millones y que beneficiará a 1.2 millones de habitantes en Junín y Huancavelica.
El monto total de la inversión para el proyecto se divide en dos partes: US$ 445 millones en inversión principal (la modernización) y US$ 120 millones en gastos de operación y mantenimiento por los primeros 10 años de operaciones.
Según explicó la agencia, de acuerdo con el cronograma, las empresas interesadas presentarán el 22 de agosto sus propuestas técnicas y económicas y el 27 de agosto se cerraría el proceso con la buena pro.
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¿Quiénes concursan?
ProInversión recordó que existen tres postores precalificados para el concurso. Estos son el Consorcio Ferrocarril HH (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA Sucursal del Perú y Ferrocarril Wanka S.A.C), Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro (Construcción y Administración S.A. e Hidalgo e Hidalgo S.A) y la empresa Mota-Engil Perú S.A.
El anuncio de adjudicación se dará luego de la publicación de la versión final del contrato de concesión. Este documento contendrá las obligaciones y responsabilidades del sector público y privado, plazos y cronograma del proyecto, asignación de riesgos (Estado y privado), mecanismos de solución de controversias, garantías y penalidades, entre otros.
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¿Qué implica la modernización?
ProInversión explicó que la modernización del Tren Macho se realizará mediante una Asociación Público – Privada (APP), que durará 30 años. Este plazo se divide en etapas.
Serán cinco años para diseño y construcción y 25 años en operación y mantenimiento. Cuenta con 128.7 kilómetros de trayecto, siete estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles que serán modernizados (nuevo material rodante, sistema de señalización y comunicación que garantizarán un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios.
El proyecto incluye, además, la construcción de un nuevo taller de reparación y mantenimiento, sistema de drenaje, protección de taludes, renovación de superestructura de la vía férrea, entre otros componentes.
El moderno ferrocarril tendrá siete viajes diarios en cada sentido y contará con una tarifa social fijada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) como concedente.
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