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El puerto de Chancay moverá la aguja del e-commerce transfronterizo. El megapuerto reducirá el tiempo de transporte de nuestra mercancías porque viajará de manera directa y sin escala hacia Asia. Entonces ¿nuestros pedidos de China llegarán en menor tiempo? Los especialista consultados a Gestión contaron que los usuarios de Perú que compren en AliExpress, Temu o Shein serán los más beneficiados por estas razones.
Hoy, todos los productos que salen o entran a nuestro país hacen escala a puertos gigantes como Long Beach (Estados Unidos) o Manzanillo (México) antes de llegar a su destino. Sin embargo, con la operación del megapuerto de Chancay prevista para inicios del próximo año, nuestras exportaciones viajarán de manera directa hacia el Asia. Incluso, permitirá el ingreso de mercadería china para 500 millones de consumidores en América Latina.
En esa línea, el megapuerto reducirá entre 10 a 15 días el transporte de carga de China, que actualmente demora 45 días. “Estos diez días menos van a tener un impacto significativo en beneficio de los productores de frutas como las uvas o los arándanos, que podrán llegar al mercado asiático”, afirmó Mario de las Casas, gerente de Asuntos corporativos de Cosco Shipping, durante su participación en el Comité Consultivo de Transporte Sostenible, en diciembre del año pasado.
De hecho, en su momento Adex resaltó, a este medio (02.04.2024), la importancia de acortar los tiempos, pues hará más competitivo a los exportadores peruanos tras reducir los costos colaterales. Por ejemplo, el mango peruano tendría mayor tiempo de vida en los supermercados y tiendas.
Así como las exportaciones peruana llegarán más rápido al mercado Asiático por el megapuerto, también los importadores o usuarios finales recibirán los productos de China en menor tiempo.
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El puerto de Chancay moverá el aguja del e-commerce chino
De acuerdo con Trape Map, plataforma del Centro de Comercio Internacional (CIT en su siglas en inglés), al cierre de 2023, el Perú importó productos de China con un valor de más de US$ 13,000 millones. El ecommerce representa solo una pequeña parte de la balanza comercial.
Helmun Cáceda, presidente de la Cámara de Comercio Exterior (Capece), indicó que, en 2023, China representó el 58% de los productos que se importa vía ecommerce en el Perú, y en el 2025 su volumen de importación podría crecer en un 22% debido al puerto de Chancay. “Definitivamente el megapuerto de Chancay moverá la aguja al ecommerce cross-border y probablemente represente más del 28% en el 2025″, afirmó en Gestión.
Actualmente, el 80% del transporte de mercancías en el mundo se da por vía marítima, pues dicha opción sigue siendo la más extendida debido al bajo costo en comparación del transporte aéreo o ferroviario.
El presidente de Capece contó que la plataforma china AliExpress, con data a mayo de este año, ha trepado al puesto 3 de ecommerce con más de 8 millones de visitas, desplazando a plataformas locales y Amazon. Mientras que Temu ha tenido más de 1.4 millones de descargas de su app en el Perú, ubicándose en el top 1 de apps más descargadas en el Perú en el mencionado mes.
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¿Productos de AliExpress y Temu llegarán más temprano a casa?
Según con la información que accedió Gestión en los portales de AliExpress y Temu, los pedidos de ambas plataformas tardan en llegar a su destino en promedio entre 15 a 60 días. Pero, ¿el puerto de Chancay hará que los envíos lleguen más rápido?
“Definitivamente la inmediatez no es su fuerte (de las importaciones de China). Con el puerto de Chancay esto se podría reducir entre 10 a 15 días. Ello haría que mejore sus tiempos de entrega y compita con los envíos de plataformas de Estados Unidos como Amazon”, aseguró Helmut Cáceda, presidente de Capece.
Cabe destacar que los productos importados que van directamente al consumidor final los tiempos de envío son más cortos a diferencia de los productos al sector B2B o industrial, pues pasan por un proceso riguroso de trámites y certificaciones para que lleguen a su destino.
Por su parte, Rocío Villegas, jefa comercial de Southern Technology Group, indicó que la implementación del megapuerto de Chancay permitirá reducir los tiempos de envío de la exportación e importación.
“Hay grandes beneficios, como la reducción de los costos de transporte, que se traduce en mayor competitividad de los precios en el mercado peruano, asimismo entregas en menor plazo, generando mayor tasa de leads en el comercio electrónico, y demás canales, que generan una mejor experiencia de compra”, indicó a Diario Gestión.
Es importante señalar, que la cantidad de puntos de almacenes o centros de distribución cercanos a la dirección de destino también será un factor determinante para reducir los tiempos de envío, pues el producto se podrá adquirir dentro del país.
De hecho, Ricardo Barrios, director de DHL Forwarding, comentó a Gestión que, un tránsito menor desde China por el megapuerto, los grandes e-commerce podrían tener almacenes “satélites” en Chancay o puntos cercanos de donde podrían despachar al consumidor final nacional o internacional a países cercanos en un menor tiempo.
Además, desde hace un tiempo los envíos express (por avión) han agilizado mucho más el proceso, pues en Ali Express o Temu, la persona paga un poco más para que su pedido llegue en cuestión de días. Cuando son envíos gratis o el ticket de compra es bajo normalmente viajan por vía marítima, dice el experto.
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Sin embargo, otros desafíos importantes para que el e-commerce sea más eficiente en Perú es nuestra infraestructura. De acuerdo con Daniel Chicoma, experto en comercio electrónico de ESAN, resaltó que el problema será la distribución de los productos que arriben al puerto porque “no hay conexiones viales”.
Y es que del total de las redes viales que cuenta el país, solo el 18% están pavimentadas y en su mayoría son nacionales, eso genera altos costos logísticos para el transporte y difícil acceso al comercio electrónico al interior del país.
Dato.
Según Capece, China está moviendo casi 1.5 millones de paquetes mensuales en el Perú bajo el formato ecommerce. Además, existen 6 plataformas chinas que venden con el formato Marketplace en Perú como AliExpress, Temu, Shein, Wish, entre otros.
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Periodista digital con foco en carreras del futuro, tecnología, startups e internacionalización de empresas. Exredactor de Economía en Diario El Gobierno. Desde el 2023 es parte de Gestión.
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