MTC rechaza propuesta de LAP para hacer dos terminales en el Aeropuerto Jorge Chávez

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) rechazó - a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC)- la propuesta técnica del diseño del nuevo terminal para el Aeropuerto Jorge Chávez.

En el documento al que tuvo acceso Gestión se lee que, “en concordancia con lo recomendado por la Dirección de Regulación, Promoción y Desarrollo Aeronáutico en el Informe 360-2022-MTC y por los fundamentos ahí expuestos, esta Dirección General ha decidido no aprobar el Expediente de Diseño Conceptual del Nuevo Terminal de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez”.

Esta semana Lima Airport Partners - que tiene como socio principal a Fraport AG de Alemania- dijo que la concesionaria respetará la decisión del MTC de ir por uno o dos terminales, y entregar la infraestructura para los pasajeros en el 2025, tal como lo estipula el contrato.

Diseño va en contra del contrato y no es beneficioso a los usuarios

En el informe N 360-2022-MTC se sustenta que el expediente presentado por LAP no cumple con lo establecido en el Anexo 6 del Contrato de Concesión, ni con el literal b) del numeral 5.6.2.1, en cuanto a que la construcción del Nuevo Terminal de Pasajeros constituye un Terminal Único como Mejora Obligatoria.

“La principal razón, para mudar las operaciones del terminal a un terminal único, es evitar el fraccionamiento de las operaciones nacionales e internacionales en dos terminales. Al integrar las operaciones se minimizará la confusión y se acortarán los tiempos de traslado de pasajeros, se proporcionará a las aerolíneas la eficiencia de trabajar bajo un mismo techo, y se obtendrá un desempeño eficaz del personal de las aerolíneas y del aeropuerto”, remarca el documento.

Además, se indica que, del análisis técnico efectuado al mencionado expediente de diseño conceptual, se evidencia que las modificaciones que se pretende efectuar al Plan de Desarrollo Aeroportuario (PDA) 2018, no son ventajosas para la operación del aeropuerto, ni redundan en un beneficio directo para el público usuario, en razón que los pasajeros, cualquier personal, equipajes y carga que requieran trasladarse de un terminal a otro, tendrían que salir fuera del aeropuerto o, transitar por el Lado Aire (en buses, bordeando el extremo de pista).

Asimismo, mencionan que, la duplicidad de terminales implicaría el uso de mayor tiempo y recursos para los usuarios y operadores auxiliares del aeropuerto y para las Entidades del Estado.

¿Habrá más plazo?

Esta semana se conoció que el MTC “reevalúa” el compromiso para la entrega del terminal único para el 2025. En medio de ello surgen las dudas para que llegue a esa fecha.

Por su parte, LAP ha reiterado a Gestión - a través de su área de comunicaciones- que van a cumplir con el compromiso de entregar el terminal de pasajeros en enero del 2025, y que dicho tema no ha sido tratado en las conversaciones con el titular del MTC, Juan Barranzuela.

Tras la negativa, según el acta de acuerdo suscrito entre el MTC y LAP hay la posibilidad de que LAP lleve esta decisión a un equipo de peritos, como una medida de apelación.

Cabe indicar que tanto Ositran como la Controlaría han cuestionado la legalidad del acta de acuerdo entre el MTC y LAP suscrito en mayo.