Toyota y su plan de reciclaje de baterías que tendrá como punto de partida al Perú

David Caro, gerente de Marketing y Asuntos Corporativos de Toyota del Perú, contó a Gestión que la marca cuenta con más del 20% de la participación de mercado de vehículos livianos. De enero a agosto de 2024, la empresa de fabricación y venta de autos comercializó más de 20,838 unidades. “Mantenemos ese marketshare pese a que el mercado en general ha caído un 13%, como Toyota logramos estar en esa posición por más de 32 años”, manifestó.

Pero, ¿Cómo le fue en 2023? La marca nipona contó a este diario a inicios de año, sobre las colocaciones de sus vehículos que ascendió a 36,641 unidades, aumentando 11% más que el año previo.

En cuanto al segmento de vehículos electrificados, el ejecutivo de la empresa resaltó que la marca mantiene un participación del 27%, que es superior al mercado tradicional (vehículos livianos). “Al momento (de enero a agosto de 2024), hemos colocado 1,167 vehículos electrificados solo en Toyota, mostrando un crecimiento del 100% con respecto al año anterior”, indicó Caro. Toyota tenía una meta para este 2024: superar la venta de 2,000 vehículos electrificados y duplicar los 900 del año pasado.

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Divisiones de negocio de Toyota

Sobre su división de negocio de alquiler de vehículos “KINTO share”, David Caro destacó la disponibilidad de dicho servicio lanzado a fines del 2021. Al inicio estaban presentes en Lima, Arequipa y Trujillo; ahora están en 10 ciudades del Perú. “Es un negocio nuevo para nosotros donde estamos expandiendo nuestras operaciones, al momento tenemos 3,000 descargas por mes de la aplicación (servicio de alquiler de autos) lo que refleja un aumento en el interés de este tipo de servicios”, manifestó. El año pasado, la marca registró cerca de 2,000 servicios prestados mediante dicha unidad de negocios.

Desde su lanzamiento el año pasado, “Kinto One” (servicio de Leasing financiero) se ha expandido más allá de Lima, ahora están en Trujillo y Arequipa. Asimismo, exploran la llegada del servicio a otras ciudades del país para el próximo año.

Cabe destacar, que Kinto Share atiende al negocio B2C (cliente final) y Kinto One al segmento corporativo de Toyota del Perú. Anteriormente, Caro dijo a este diario que lograron tener seis estaciones adicionales de servicios de KINTO durante 2023.

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Estrategia de crecimiento: la ruta hacia a la electromovilidad

Toyota reconoce que la matriz energética en Perú se basa principalmente en el gas natural; en ese sentido, su estrategia de crecimiento se enfocará en la promoción de vehículos híbridos y de gas natural como soluciones de transición hacia la carbono neutralidad. “Toyota del Perú está evaluando algunos proyectos para ajustar nuestro modelos a gas natural, que también es una alternativa tecnológica para reducir las emisiones”, afirmó a Diario Gestión, Rafael Chang, CEO de Toyota para América Latina y el Caribe.

En tanto, David Caro explicó que en Perú la marca viene desarrollando un proyecto para “exportar” baterías (que han cumplido su ciclo de vida útil) de níquel metal hidruro a Japón, en donde pasará por una adecuado reciclaje, esto en el marco de su plan hacia una movilidad sostenible.

“Este proyecto nos ha tomado más de un año y medio. Hemos firmado un convenio con Toyota Tsusho para sacarlo adelante. Las baterías usadas en Perú son consideradas como un desecho y por política o leyes del país no podemos exportarlos. Entonces, hemos tenido varias reuniones con el Minam para que puedan entender nuestra necesidad y a partir de eso desarrollar este tema”, explicó David Caro.

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Toyota busca crecer venta de vehículos híbridos y eléctricos en Perú

David Caro comentó que, para el 2030, la marca tiene la meta de vender más de 8,000 vehículos electrificados cada año en Perú, que incluye 7,700 híbridos (HEV), 100 híbridos enchufables (PHEV) y 200 eléctricos de batería (BEV). “A corto plazo, buscamos la expansión de nuestro vehículos electrificados, principalmente híbridos como es el Yaris Cross y Corolla Cross. Entonces, estos dos modelos van a mantener nuestro crecimiento en estos dos segmentos (SUV y electrificado)”. Además, destacó que el Toyota Mirai, vehículo de hidrógeno, es un adelanto de las futuras tecnologías que Toyota espera introducir en Perú.

Por su parte Rafael Chang comentó que dicha meta de comercialización de vehículos eléctricos en Perú va alineado a la inversión de US$ 2,200 millones que realizó la marca para ampliar la capacidad productiva en su planta en Brasil y, a su vez, ampliar el portafolio de vehículos híbridos para la región.

Más allá de la electromovilidad: seguir liderando el segmento SUV. David Caro afirmó que uno de los pilares de crecimiento de la marca en Perú para 2025 es seguir manteniendo el liderazgo del segmento SUV en Perú. “A pesar de la coyuntura comercial, el segmento SUV (que comprende los modelos Yaris Cross y Corolla Cross) ha mostrado un buen rendimiento. Actualmente, representa casi el 45% en el mercado. Entonces, el crecimiento está en ese segmento y, para reforzarlo, vamos a realizar algunas mejoras en nuestros modelos, aún no puede detallar cuáles son”, indicó.

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SOBRE EL AUTOR

Edgar Velito Limaylla

Periodista digital con foco en Educación superior, Inteligencia Artificial, Ciberseguridad e Internacionalización de empresas. Exredactor de Economía en Diario El Gobierno. Desde el 2023 es parte de Gestión.