Si bien desde la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM) se minimizó el impacto del paro de transportes anunciado para hoy, varias empresas de dicho sector acatan la medida e incluso en horas de la mañana se han presentado algunos disturbios en vías principales de algunos distritos de la capital. En vista de ello, cabe precisar que el 75% de los habitantes de Lima y Callao -alrededor de 9 millones de personas- depende del transporte público para sus desplazamientos diarios, según la Fundación Transitemos. Para operar formalmente, las empresas de transporte deben contar con la autorización del servicio de transporte convencional emitida por la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao (ATU). Ante ello, ¿Cuántas empresas están autorizadas por la ATU y cuánto facturan en promedio?
Alfonso Flores, gerente general de Transitemos, explicó a Gestión que el tiempo promedio que los usuarios de transporte público en Lima dedican a sus desplazamientos hacia y desde el trabajo varía entre 30 y 60 minutos por trayecto en un día laborable. Además, el 25% de los usuarios viaja más de dos horas diarias.
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Respecto a los tiempos de espera, los usuarios del Metropolitano esperan un promedio de 14 minutos en las estaciones, aunque el 19% debe aguardar más de 20 minutos a diario. En cuanto a la distancia recorrida, el promedio es de 8.1 kilómetros por viaje, y el 17% de los pasajeros cubre más de 12 kilómetros en una sola dirección.
Una encuesta de Flanqueo, realizada a inicios de este año, reveló que el 37% de los usuarios del Metropolitano en Lima espera hasta 20 minutos para abordar, mientras que el 25% debe esperar entre 21 y 30 minutos, y un 38% enfrenta esperas de hasta 30 minutos. Otro elemento clave a tomar en cuenta es la antigüedad del parque automotor.
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Flores detalló que la antigüedad promedio del parque circulante de transporte público en Lima y Callao al 2024 es de 18.5 años, siendo el promedio de la flota de Lima Metropolitana de 14.98 años.
Los ómnibus son las unidades con la menor edad promedio, resultado de los procesos de renovación de flota que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) llevó a cabo durante el periodo 2010 al 2014 con el Metropolitano y las concesiones de los Corredores Complementarios. “En oposición a esta tendencia, siguen siendo las combis y coasters los vehículos con mayor antigüedad dando como resultado una flota con antigüedad promedio que llega a los 20 años”, arguyó.
Empresas de transporte con autorización oficial
¿Cuántas empresas están autorizadas por la ATU? Hasta el cierre de esta edición, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) no proporcionó información oficial sobre el número de empresas autorizadas para operar en Lima y Callao en octubre de 2024. Sin embargo, según datos de 2020, la entidad tenía registradas 365 empresas con autorización para brindar servicio de transporte convencional en ambas ciudades.
Según la Fundación Transitemos, actualmente existen 363 empresas autorizadas para operar transporte urbano no concesionado, cubriendo 492 rutas aprobadas mediante resoluciones administrativas. Por otro lado, Martín Ojeda, director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte, indicó que hasta la fecha hay 350 empresas habilitadas por la ATU, gestionando 450 rutas y un parque vehicular de 25,000 unidades en Lima y Callao.
Ojeda también señaló que se realizan alrededor de 11 millones de viajes diarios (formales con informales). Con un pasaje promedio de hasta S/ 2.00, esto representaría un movimiento económico de S/ 22 millones al día. No obstante, aclaró que cerca del 40% de ese monto se destina a gastos operativos, como combustible, lo que reduce los ingresos diarios a aproximadamente S/ 13.2 millones. Estas empresas están agrupadas en nueve gremios de transporte urbano y destacó que “de las 350 empresas, más del 40% no cumple con la flota mínima de la ruta, debido a que la informalidad las va carcomiendo”.
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Respecto a la distribución de viajes, Ojeda comentó que el 12% corresponde al Metropolitano y a los Corredores Complementarios, otro 12% al transporte informal y el 76% al transporte formal. En relación a la convocatoria de paro programada para hoy, Ojeda afirmó que “ninguna de las empresas que integran los gremios de transporte formal se unirá a esta protesta, ya que las convocatorias son de ilegales y están disfrazadas de preocupaciones sobre la inseguridad y la extorsión”. Por último, señaló que los promotores del paro, como Julio Campos y Hernán Mendieta, están vinculados a los autos colectivos, una actividad informal.
¿Cómo se movilizan los limeños?
Según un estudio de Lima Cómo Vamos, el 6.7% de la población utiliza medios de transporte público masivo, como el Metropolitano, los Corredores Complementarios y la Línea 1. En contraste, un 40.6% de los viajes diarios se realizan mediante transporte público convencional, que incluye combis, coasters y ómnibus, siendo este último el medio principal para el 53.3% de los usuarios al dirigirse a sus centros de trabajo o estudio.
Además, los viajes en taxi, tanto formales como informales, representan un 31.27% de los traslados en vehículos de transporte público. “Es alarmante señalar que los taxis, así como los servicios informales de taxi colectivos y piratas, están alcanzando a más de la mitad de los viajes que normalmente realizan los buses, minibuses y microbuses del transporte regular”, acotó el especialista de Transitemos.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) estimó el impacto económico de un paro general de transportistas que impida a los trabajadores laborar durante todo el día. En este escenario, las pérdidas económicas podrían ascender a S/230.4 millones diarios.
Si el paro, en cambio, solo afecta a media jornada, las pérdidas aún serían importantes, alcanzando S/115.2 millones.
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Licenciada en Periodismo por la Universidad Jaime Bausate y Meza con 20 años de experiencia profesional. Laboró en medios de comunicación como TV Perú y Perú21. También ejerció en gremios como la SNMPE y SNI. Desde el 2016, es parte del diario Gestión.
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