La estrategia de Beat para acelerar la recuperación

Hoy, el aplicativo de movilidad está, en términos de viajes, a un 75% del nivel anterior a las cuarentenas. La ausencia de transporte, ya sea a la oficina o a lugares de ocio nocturno, sigue golpeando la recuperación, aunque el público objetivo de Beat ya está vacunado en su mayor parte, por lo que sale más de casa. “Al final —dice Dubreuil—, es un negocio resiliente; la gente se tiene que mover”. La meta es llegar a los números pre-COVID-19 antes de fin de año.

Para conseguirlo, Beat ha lanzado cuatro servicios adicionales a los dos que ya tenía (Beat y Lite), para llegar a diferentes usuarios: el de courier (llamado Envío), el de autos más grandes XL, el premium (Luxi) y el de conductores autorizados durante el toque de queda (Misión).

“Ello nos ha permitido estar por momentos más cerca de los números prepandemia”, cuenta Dubreuil, aunque reconoce que han sido cautos en la estrategia para no poner en riesgo la vida de conductores y pasajeros.

Envío es el tercer servicio más grande en términos de volumen, después de Beat y Lite. En algunos países, Beat ha empezado a operar en este segmento con motos, pero en el Perú todavía no se ha tomado una decisión. “Nos gusta entrar donde creemos que podemos ser un competidor relevante y pelear el liderazgo”, señala el ejecutivo.