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Luego del alejamiento de dos de sus concesionarios, Japan Autos y Masaki, Honda del Perú busca reestructurar toda la red de concesionarios en los próximos meses. Ese es el objetivo principal al que apuntan hacia el primer semestre del próximo año.
De hecho, indicaron, ya se había comunicado desde octubre del año pasado que estaban pensando renovar el trabajo con los ‘dealers’, y esperaban que quizá algunos socios estratégicos podrían no adaptarse.
“Que una empresa sea rentable o no va a depender de su eficiencia, sobre eso no podemos actuar. La salida de Japan Autos obedece al proceso de trabajar en una nueva red de concesionarios para los próximos 20 o 30 años”, indicó a Gestión Jorge Oshiro, director comercial de Honda del Perú.
“Las razones de cierre de concesionarios pueden ser distintas. Uno puede ser por no estar alineado con nosotros, por capacidad financiera o un tema de sucesión. Japan Autos es una parte, un 10% del plan de reestructuración”, anotó.
Dealers
Según el ejecutivo, los dos concesionarios que no continuarán representaron cerca del 40% de las ventas de la marca en el último año.
Con ello, se quedan con seis ‘dealers’, de los cuales dos se ubican en Lima. En provincia cambiaron de ‘dealers’ desde hace dos años con lo que, asegura, las ventas se duplicaron y ahora representan el 16%, cuando antes eran apenas el 6%.
Por ello, descarta que las salidas respondan netamente a un tema de rentabilidad. “Si no, no tendríamos tantos grupos económicos interesados en manejar la marca”, acotó.
Al respecto, Oshiro indicó que están en conversaciones avanzadas y esperan concretar el ingreso de al menos un grupo grande en el último trimestre del año, y otro más en el primer trimestre del 2021.
Lanzamientos
En los próximos dos a tres años Honda lanzará cinco nuevos modelos en el mercado local, específicamente en el segmento sedán y SUV.
No obstante, el objetivo a corto plazo, dijo Oshiro, no será recuperar las ventas.
“Nuestro foco prioritario, por ahora, no ha estado en mantener un market share. Para hacer omelette tienes que romper huevos y no se puede pretender hacer un cambio estructural y mantener las metas de antes”, sostuvo.
“Si eso significa caer en ventas uno o dos años, Honda está dispuesto a hacerlo. La caída no ha sido un problema grande y el 2021 tampoco lo será”, indicó.