Boeing Co. dijo que planea recortar su plantilla en cerca de un 10%, en respuesta a la crisis que atraviesa el fabricante de aviones por una prolongada huelga de trabajadores y una creciente escasez de efectivo.
Las reducciones incluirán a ejecutivos, directivos y empleados, dijo el director ejecutivo Kelly Ortberg en un memorándum a los empleados. Boeing cerró 2023 con 171,000 empleados.
En dos mensajes separados, el fabricante anunció que postergará las entregas de su cargo 777X, el final de la producción del 767 cargo en 2027, y advirtió que sus resultados del tercer trimestre se verían afectados por grandes gastos, debido, en particular, a la huelga de más de 33,000 trabajadores desde mediados de setiembre.
Boeing se plantea “adecuar su fuerza laboral a su realidad financiera”, dijo Ortberg, señalando que el recorte “alcanzará a ejecutivos, gerentes y empleados” en general. “Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil y es difícil exagerar los retos a los que nos enfrentamos juntos”, agregó en el memorándum.
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La compañía dijo que espera registrar ingresos en el tercer trimestre de US$ 17,800 millones, y una pérdida por acción de US$ 9.97, según cifras preliminares. Las salidas en flujo de caja están en US$ 1,300 millones, dejando a Boeing con un efectivo e inversiones en valores negociables de US$ 10,500 millones al final del trimestre, dijo. La empresa informará cifras completas el 23 de octubre.
La empresa también trabaja para encarrilar sus negociaciones con los sindicatos. Boeing ha hecho dos ofertas de aumento salarial, ambas rechazadas por los trabajadores.
Las últimas conversaciones fracasaron esta semana, sin que esté claro cuándo y cómo podrían reanudarse.
Boeing ya ha puesto en marcha una serie de recortes de costos. La empresa ha suspendido algunos puestos de trabajo, ha congelado contrataciones y recortado los viajes corporativos.
Las acciones de Boeing caían un 1.5% tras las operaciones regulares del viernes en Nueva York. Las acciones se han desplomado un 42% este año hasta el cierre.
Ortberg también dijo que la compañía ha notificado a los clientes que las primeras entregas del 777X serán recién en 2026 debido al paro laboral y la pausa en las pruebas de vuelo. En agosto, Boeing anunció que suspendía pruebas tras descubrir grietas en un componente clave que conecta los motores del avión con las alas.
La empresa ya ha sufrido retrasos en la obtención de la certificación de la Administración Federal de Aviación.
El retraso tanto de la versión de pasajeros como del carguero -ahora previsto para 2028- supondrá un cargo por beneficios antes de impuestos de US$ 2,600 millones, según Boeing. En conjunto, la filial de aviones comerciales tendrá un cargo por ganancias antes de impuestos de US$ 3,000 millones, en parte por el retraso de los programas del 767.
El negocio de defensa y espacio tendrá un cargo por ganancias antes de impuestos de USS$ 2,000 millones, dijo Boeing.
Medidas tras medidas
La empresa anunció una serie de medidas de ajuste y retrasos de producción durante más de un mes de huelga, que se sumó a una larga serie de problemas para la compañía.
El pasado martes, el gigante de la aviación suspendió las negociaciones con la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) y retiró su oferta de convenio al sindicato, en huelga desde el 13 de setiembre.
Según la empresa, la huelga añadió 3,000 millones en gastos antes de impuestos a sus resultados del sector de aviación comercial en el tercer trimestre, parte de una pérdida ya anticipada de US$ 9.97 por acción.
“Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarios para continuar siendo competitivos en el largo plazo”, añadió Ortberg en un comunicado.
Las acciones de Boeing caían 1.7% en los intercambios fuera de hora en Wall Street.
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