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En la masificación del gas natural en Lima y Callao, Cálidda adelanta el cumplimiento de las metas del plan quinquenal 2022-2026. En usuarios (conexiones), el compromiso de alcanzar los 1.7 millones se acaba de cumplir y, en ductos, los 1,885 km de redes nuevas previstas se terminarán de instalar el primer trimestre del 2024. Por ello, la empresa presentó una propuesta de ampliación de conexiones al Ministerio de Energía y Minas (Minem) para seguir expandiendo el servicio. Conozca los detalles de la iniciativa y los planes en el segmento vehicular e industrial, así como la diversificación a nuevas soluciones energéticas, en la entrevista con su CEO, Martín Mejía del Carpio.
¿Cómo viene la masificación de gas natural en Lima y Callao?
Terminaremos el plan quinquenal vigente (2022-2026) en dos años. En agosto, estaremos superando el número comprometido de conexiones nuevas (417,000, llegando así a 1.7 millones en total) y hemos presentado un plan de ampliación al Gobierno. Está en trámite y esperamos que en octubre o noviembre esté aprobado.
¿A qué responde esta mayor celeridad?
Tenemos una capacidad grande para cumplir los compromisos en conexiones, redes e inversiones antes de lo previsto, confiando en el Gobierno para seguir invirtiendo.
¿En qué consiste la ampliación del plan quinquenal 2022-2026?
Comprende 900 km de redes para construir, con una inversión de US$ 70 millones para tener redes frente a más o menos 50,000 viviendas. De otro lado, el Gobierno nos habilitó para construir, con dinero del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE), 250 km más de redes y lo estamos ejecutando.
¿Cuándo se ejecutaría la iniciativa de ampliación?
Este 2023 y el 2024. Nos faltarían unos 2,500 km más para completar la expansión en toda la concesión de Lima y Callao. Ya estamos en una etapa casi final de la expansión de redes y tenemos más de 16,300 km de redes en Lima y Callao.
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Hacia el próximo y último plan quinquenal de conexiones
¿Cuáles son esas zonas proyectadas para esa etapa posterior?
Estamos haciendo los estudios en el norte chico de Lima: Huarmey, Huacho, Huaral, Chancay. Serán parte del plan quinquenal posterior, pero estamos haciendo toda la permisología y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Ya tenemos el diseño de la ingeniería y del transporte virtual (cisternas en vez de ducto). A esa zona vamos a llegar primero con transporte virtual para avanzar más rápido.
¿Han visto el potencial de demanda?
La gran incertidumbre es la demanda con el puerto de Chancay, qué empresas se van a poner al costado y si van a requerir energía para sus fábricas al costado del puerto. Para el norte chico serían unos 1,000 km de redes. En tanto, al interior de Lima nos falta unos 1,000 km en los segmentos A y B, y en las zonas periféricas más hacia el sur, unos 500 km. Entonces, lo que vendrá es la presentación del plan quinquenal el 2025 para ejecutarlo el 2026. El 2027 o 2028 se estaría terminando con toda la masificación en la concesión de Lima y Callao.
¿Cuánto invierte Cálidda en el 2023?
Pensamos hacer 1,150 km de redes, que demandarán US$ 110 millones y nos permitirán conectar y llegar a 1.8 millones de usuarios en total al cierre del 2023, superando en más de 100,000 lo comprometido para el 2026.
¿Y el 2024?
Serán aproximadamente 1,000 km, con una inversión de unos US$ 90 millones.
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La masificación del gas natural vehicular (GNV)
¿Siguen conectando estaciones de servicio de GNV?
Sí. Por ejemplo, en el norte chico hay varias estaciones que tienen gas natural, llevado de manera virtual (cisternas) y que después estarán conectadas directamente a una red. Hoy, en Lima y Callao tenemos más de 300 estaciones de servicio de GNV.
¿La demanda crece?
El año pasado fueron más de 70,000 vehículos convertidos a gas natural y este año esperamos una cifra parecida. En Lima, hay 1.6 millones de autos particulares y este año esperamos llegar a al menos 350,000 vehículos ligeros con GNV. Es casi 22%.
¿También trabajan con unidades pesadas?
En Lima y Callao tenemos aproximadamente 30,000 vehículos pesados de carga y pasajeros (buses), de los cuales 6,000 usan gas natural (5,000 buses y 1,000 camiones). Este año, pensamos que entrarán 1,000 buses y camiones más. Llegaremos a 7,000 por lo menos.
¿Cómo incentivan a ese segmento?
Estamos trabajando varias propuestas. Tenemos el Fondo Camisea, en alianza con el consorcio Camisea, con más de US$ 30 millones para apoyar la conversión de vehículos al gas natural. Con el mismo fondo, incentivamos la compra de vehículos a GNV a través de un bono. Además, incentivamos a los importadores para que puedan tener stock de unidades a gas con una comisión de venta, y damos financiamiento sin intereses para el cambio de motor.
Cálidda empezó a poner estaciones cautivas (dentro de empresas) de GNV con inversión propia. ¿La iniciativa continua?
Tenemos una inaugurada y otra por abrir el próximo mes en las instalaciones de las líneas concesionarias de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). También tenemos una estación de GNL (gas natural licuado) que, si bien la inauguramos en enero, estamos viendo que empiece a funcionar formalmente.
¿Cuándo operará finalmente la estación de GNL?
En los próximos días debe estar arrancando. Tenemos los permisos del Gobierno, de Cofide para tener el chip en los vehículos y ya llegaron las unidades, con lo cual ya podemos empezar.
¿Qué falta entonces?
Estamos trabajando con Shell, que es el proveedor de GNL, para abastecer la estación. El cargadero de GNL en Pampa Melchorita es de Shell. Estamos viendo que se certifiquen los vehículos que van a entrar al patio de Pampa Melchorita para cagar GNL.
Demanda de gas natural en la industria
¿Sigue el interés de las empresas por tomar el gas natural?
Seguimos conectando aproximadamente 50 industrias por año. Ya las industrias de gran volumen de consumo están conectadas, pero las industrias pequeñas o medianas se siguen conectando conforme vamos expandiendo las redes. Eso les permite tener un combustible más barato y menos contaminante. El gas natural es el combustible fósil más limpio.
¿Han tenido acercamientos en Chancay con el operador del futuro puerto para dimensionar la demanda?
Sí. El proyecto está en construcción, se ha avanzado bastante, pero estamos esperando a ver quiénes se van a ir a la zona. Al costado del muelle se está poniendo un parque industrial y se supone que habrá industrias importantes. No sabemos hoy aun qué industrias van a instalarse, pero hemos escuchado de algunas.
¿De qué empresas ha escuchado?
Sabemos que una embotelladora se va a instalar al costado del puerto, pero no sabemos quiénes más. Si llega una ladrillera, una cementera, una empresa de fertilizantes, de explosivos, de cerámicos o de cemento, que son grandes consumidores de energía, sería importante para llevar un ducto de acero en el futuro.
Nuevas soluciones de energía: biogás e hidrógeno
¿Cómo va la diversificación con Cálidda Energía?
En Cálidda Energía tenemos infraestructura, que son estaciones de servicio. Seguimos con esa dinámica y si hay otras empresas que requieren una estación cautiva la vamos a poner. También tenemos un generador a gas natural en el mall de Puruchuco, que tiene 4 megawatts (MW) y genera energía a gas natural para el centro comercial.
¿Ven nuevos proyectos de ese tipo?
Tenemos en cartera algunos proyectos que posiblemente salgan para que también se consuma gas natural a través de un generador. Los estamos trabajando con especialistas y clientes industriales y de tiendas por departamentos. También tenemos otras iniciativas que han avanzado mucho, como el financiamiento a clientes de buen comportamiento.
Vista la experiencia de matriz de Cálidda, ¿trabajan en otro tipo de soluciones?
Justo estamos viendo algunos pilotos de biogás e hidrógeno. Estamos trabajando con una consultora para ejecutarlos en Lima y Callao. Hemos detectado algunos distritos que generan residuos orgánicos y podemos poner un bio digestor que permita generar energía. En la recolección de basura, hay oportunidad para ver si podemos ayudar ahí también y generar energía con esos residuos orgánicos. En el caso de hidrógeno, estamos mirando si podemos hacer un piloto en Lima y Callao.
¿Cuándo se realizarían esos pilotos de biogás e hidrógeno?
Hacia el 2024 o 2025 deberíamos tener esos pilotos en funcionamiento bajo Cálidda Energía.
¿Siguen atentos a más concesiones en Perú?
Cálidda es una empresa del Grupo Energía de Bogotá y Promigas. Ambos lograron que se masifique el gas natural en Colombia, donde tienen el 96% del mercado. Están ávidos de seguir colaborando con el Gobierno para desarrollar la masificación de gas natural en Perú.
Siempre están mirando y nosotros somos un vehículo para seguir incentivando la masificación del gas natural. Sabemos que conversan mucho con el Gobierno para ello.
HOJA DE VIDA
Nombre: Martín Mejía del Carpio.
Cargo: CEO de Cálidda.
Nacionalidad: Peruana.
Profesión: Administrador de empresas por la PUCP.
Experiencia: 17 años en el sector de hidrocarburos.
Hobbies: Tenis.
