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Airbus, empresa que diseña y fabrica productos, servicios y soluciones aeroespaciales, actualmente tiene por entregar más de 500 aviones en la región los próximos 8 años. Así lo contó a Gestión Arturo Barreira, CEO de Airbus para América Latina y el Caribe, durante el IATA Annual General Meeting (IAGM) 2024, en Dubái, Emiratos Árabes Unidos.
Sin embargo, la región no solo se destaca, para la empresa, como un espacio para entregas a las diferentes aerolíneas, sino también los países son clave en el proceso de fabricación. Barreira recordó, por ejemplo, que Airbus tiene la única línea de esamblaje de helicópteros de Latinoamérica -en general, del Hemisferio Sur- en Brasil, específicamente en Minas Gerais.
“Estamos produciendo (helicópteros) H225 (...) También hemos empezado a fabricar H125. El mercado brasileño es uno de los más grandes del mundo, tenemos buen posicionamiento”, subrayó.
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Además, mencionó que el año pasado, la compañía firmó con Colombia un acuerdo para el desarrollo y la reindustrialización del país. “Había cinco ejes de desarrollo. Por ejemplo, estamos trabajando en un dron, que esperamos que el Gobierno colombiano lo firme, donde hay algunas piezas que se van a fabricar y diseñar a Colombia. La CIAC (Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana), que es un ente del Gobierno colombiano, ha empezado a formar a la gente, para hacer el diseño (...)”, declaró.
Dicho esto, una pregunta llega “volando”: ¿Perú puede aspirar a estar en el radar de Airbus? La respuesta, aún, es compleja. “El año pasado empezamos a hacer un estudio de proveeduría en la región, empezamos con Perú y Colombia, para entender mejor dónde pueden haber proveedores interesantes para nosotros en el futuro. Es una primera toma de contacto para identificar si puede haber potencial de desarrollo en ese tema, pero es algo que seguimos investigando”, explicó Barreira.
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Con una mirada general, pero que Perú puede aprovechar, el ejecutivo señaló que en la región hay potencial para desarrollar algunos centros para reparar aviones militares como civiles en las diferentes categorías.
Barreira no está alejado de la realidad. A la fecha, el Servicio de Mantenimiento del Perú, o más conocido como Seman, realiza mantenimiento a aeronaves Boeing. Sin embargo, el comandante y gerente general del Seman, Jaime Rodríguez, informó a este diario hace dos meses que la empresa se encuentra en proceso de certificación para realizar mantenimiento a aeronaves tipo Airbus.
“Hay potencial de desarrollo en la región. Son capacidades más fáciles a desarrollar, que es un primer paso. Porque, el desarrollo de una cadena y único sistema aeroespacial toma tiempo”, apuntó Barreira.
Justamente, recordó que hoy en día, Airbus hacemos puertas de emergencia (de los aviones A320) en México, específicamente en Querétaro. Subrayó: “Hay una cadena que se ha desarrollado en México a lo largo de 20 años. Potencial (en la región) hay, pero requiere voluntad, compromiso, apoyo y estrategia del país para desarrollar el tema aeroespacial”.
Barreira resume bien el panorama: Airbus es diseñador y fabricante de aviones y tienen una serie de proveedores tier 1, que a su veces tienen tier 2, 3, 4. Para ser tier 1, estos proveedores se enfocan en piezas grandes, de más complejidad y desarrollo tecnológico. “Entonces, hace falta una estrategia del país, en qué me quiero focalizar, en qué puedo ser bueno”, finalizó.
Editora de Economía y coordinadora de ESG del diario Gestión. Licenciada en Ciencias de la Comunicación. Con casi 10 años de experiencia profesional en el rubro.
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