La caída del dólar se ha convertido en el mayor impulso del sector automotor en 2025. Debido a la reducción de costos en vehículos importados, la demanda ha crecido a ritmos que superan los promedios de la última década.
Así lo señaló a Gestión, Jaime Graña Belmont, gerente general de la Asociación Automotriz del Perú, durante CADE Ejecutivos.
“El tipo de cambio ha sido clave. El sol fuerte abarató los precios y generó un impacto inmediato en las decisiones de compra”, afirmó Graña.
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Los resultados hasta octubre:
- Livianos: crecen 20.7%, llegando a 177,000 unidades.
- Pesados: avanzan 34%, con 22,000 unidades.
- Motos y trimotos: rozan las 350,000 unidades, con un incremento de 20,6%.
A la baja del dólar se suma un entorno de mayor confianza y una competencia nunca antes vista: el mercado pasó de 20 marcas hace algunos años a casi 100 marcas hoy, entre europeas, americanas, japonesas y chinas.
“Las distribuidoras planificaron bien sus promociones y la variedad de marcas ha explotado. La competencia es feroz”, remarcó.
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Inseguridad elevó la demanda
Aunque el Perú enfrenta un pico de inseguridad ciudadana, Graña afirma que el fenómeno ha tenido un efecto inesperado: más compras.
“En pesados, donde la inseguridad golpea más, el crecimiento es de 34%. Para muchos consumidores, la alternativa al transporte público inseguro ha sido comprar un vehículo o una moto”, explicó.
Respecto a las restricciones para motociclistas, la AAP advierte que podrían frenar el crecimiento si no se replantean.
“Las medidas no atacan el problema real: la criminalidad opera con motos robadas. Un chaleco o una placa visible no lo soluciona”, indicó.
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Lo que espera el sector del Gobierno actual y del próximo
Con menos de un año por delante, la AAP espera que el actual Gobierno acelere decisiones clave, especialmente en transporte urbano y seguridad. El retorno de David Hernández a la ATU es visto como una señal positiva.
“La diferencia la hacen las personas. La ATU necesitaba continuidad en el plan de rutas, tarifas integradas y orden del transporte”, sostuvo Graña.
De cara a los candidatos presidenciales, el gremio ya circula una hoja de ruta con prioridades urgentes:
- Declarar el transporte como sector de altísima prioridad, al nivel de seguridad, salud y educación.
- Renovar el parque automotor, hoy demasiado antiguo.
- Acelerar las líneas 3, 4, 5, 6 y 7 del Metro de Lima.
- Implementar sistemas segregados de buses en todas las ciudades.
“No es posible que Chile inaugure su línea 9 y nosotros sigamos sin Línea 2, iniciada en 2014”, cuestionó.
Escribo sobre política, economía, defensa y afines. Nueve años contando historias y analizando problemáticas en prensa escrita, radio y televisión.
